В СЛИ начал свою работу международный обучающий семинар «Планирование лесных дорог и операционное планирование лесозаготовительных операций»

Напомним, что семинар, который начал свою работу 28 июня, проводится в рамках программы российско-шведского сотрудничества в лесном секторе. В нем принимают участие шведские эксперты, консультанты по лесным технологиям и дорожному строительству, профессор Шведского Университета сельскохозяйственных наук, ученые Санкт-Петербургской лесотехнической академии, Сыктывкарского лесного института, Московского государственного университета леса, Архангельского технического университета, Лисинского лесного колледжа, а также представители ОАО «Монди СЛПК», ООО «Стеклонит», ОАО «Эжвадорстрой», ОАО «Вычегдадорстрой».

В рамках семинара будет проходить активный обмен наработками по данной научной теме как в теоретическом, так и в практическом плане. К примеру, у участников семинара будет возможность поделиться опытом проведения учебных занятий в полевых условиях. Здесь они возьмут пробы почв, вычислят трассирование, сделают разметки объектов, выполнят различные расчеты и измерения при проведении рубок ухода. Таким образом, специалисты планируют в реальных условиях посмотреть, как покажут себя при строительстве лесовозных дорог различные технологические приемы, предложенные ими для применения, а также совместно выработают единую методику выполнения практических заданий.

В рамках семинара состоится обсуждение программы учебного модуля, его содержания. Усилия российских и шведских специалистов будут главным образом направлены на то, чтобы разработать основные принципы объединения двух научных тем – «Планирование лесных дорог и операционное планирование лесозаготовительных операций» – и рекомендации учебных планов для студентов вузов. Итоги работы по программе российско-шведского сотрудничества в лесном секторе планируется озвучить осенью 2009 года на последнем, завершающем, семинаре в Москве.

Официальное открытие семинара началось со вступительного слова директора Сыктывкарского лесного института профессора В.В.Жиделевой. Она поблагодарила присутствующих за участие в его работе, высказала пожелание, чтобы все конструктивные предложения были воплощены в жизнь и нашли свое практическое применение.

С приветственным словом к участникам также обратился ректор Санкт-Петербургской лесотехнической академии профессор А.В.Селиховкин, отметивший актуальность поднятой темы, ее значение для решения многих проблем некоторых отраслей экономики и промышленности, сферы высшего профессионального образования, системы подготовки специалистов для лесного комплекса и дорожного строительства.

Содержательная работа семинара открылась выступлением Яна Мартиссона, который рассказал о программе российско-шведского сотрудничества в лесном секторе, о том, какие цели преследуют ее участники. «Мы предполагаем, что по окончании программы будут выработаны рекомендации для включения в учебные планы образовательных учреждений уровней «бакалавра» и «магистра». Материал может быть использован для курсов переподготовки персонала, – подчеркнул он в своем выступлении. – Уверены в том, что работа в этом направлении не будет закончена с завершением проекта и в какой-то иной форме продолжится в дальнейшем. Для этого есть все предпосылки. Важными являются тесные взаимосвязи и сотрудничество СЛИ с действующими предприятиями республики».

Тему организации крупных, средних и малых лесных предприятий раскрыл в своем докладе Свен Лунделл, представив вниманию участников семинара разнообразные модели управления. Подводя итоги своего выступления, докладчик отметил, что стандартных решений по организации эффективной работы лесного предприятия нет. Поэтому всегда нужно учитывать реальную ситуацию и совокупность таких факторов, как нормы лесного законодательства, данные научных исследований, состояние сети лесных дорог, возможности машинного парка, службы сервиса и пр.

Представитель МГУЛ профессор В.Я. Иларионов, доклад которого был посвящен перспективному планированию строительства лесовозных дорог, показал на примерах, что схема лесных дорог зависит от целого ряда технологических условий; познакомил собравшихся с принципами расчета и проектирования лесных дорог; продемонстрировал методику и формулы расчета.

Еще одно выступление Свена Лунделла было посвящено вопросам общего планирования лесных операций. Он ознакомил участников семинара с результатами исследований рабочей группы по данной теме. «Мы работали над предложенной нами системой планирования в течение года. И пришли к выводу, что она может использоваться в любых условиях, – отметил докладчик. – Главное, чтобы были четко выработаны стратегия и тактика, обозначены временные рамки (долгосрочное, среднесрочное или краткосрочное планирование); имелась хорошая база данных; налажены контроль и система обеспечения качества; грамотно произведены расчеты и калькуляция. Не менее важны компьютерная поддержка, а также возможности ГИС и GPS». Свен Лунделл подчеркнул, что в ходе работы над заявленной темой исследователи пришли к выводу о необходимости составления полного перечня вопросов для учебного пособия, позволяющего обратить внимание студентов на нюансы грамотного планирования, создания базы данных по сети лесных дорог, содержащей не только общие сведения (тип, протяженность, расстояние между дорогами в сети и т.д.), но и виды древесины на корню, объем лесозаготовок, система контроля, расчет затрат и т.п.

Зам. начальника отдела лесозаготовок и лесного хозяйства ОАО «Монди СЛПК» В.Е.Чупров рассказал о действующей на СЛПК системе планирования лесозаготовительных операций. Ему участники семинара задали, пожалуй, самое большое количество вопросов: «Какие способы транспортировки древесины предпочитает предприятие?», «Какие технологии используются при ее заготовке?», «На автотранспорте каких марок древесина вывозится?» «Какие материалы используются при строительстве лесовозных дорог?» и др.

С интересом выслушали специалисты и доклад Ивана Вестерлюнда, который весьма эмоционально и очень доступно рассказал о том, как производить расчеты расположения и планирования сети лесовозных дорог. «Мы в Швеции долгое время не учили стратегическому дорожному планированию, – начал он свое выступление. – Но сейчас эта ошибка нами исправлена. В настоящее время студентам в рамках годичной магистерской программы, при изучении цепи поставок древесины, рассказывается о том, для чего нужны лесные дороги, как транспортные затраты связаны с качеством дорожной сети. Мы учим производить простые расчеты на строительство дорог для того, чтобы наши студенты учились планировать, составлять черновой вариант бюджета. При этом на примере расчетов по двум формулам Сандберга (1 и 2) подводим к тому, что потребность в дорогах можно рассчитать по плану поставок. Но при этом важно сделать полный расчет затрат на транспортировку».

Завершил заседание первого дня работы семинара В.Я.Иларионов, профессор Московского государственного университета леса, который, отталкиваясь от доклада своего коллеги, обратил внимание собравшихся на то, что подходы и методики расчетов в России и Швеции аналогичны, а затем остановился на действующих нормативах по строительству лесных дорог в России. Итогом его выступления стал вывод о необходимости единой классификации дорог и единых норм их проектирования.

В последующие дни работы семинара продолжится обсуждение вопросов, связанных практически со всеми аспектами дорожного строительства, лесозаготовительных операций, увеличением несущей способности грунтов, рубок ухода, технологией строительства дорог. Кроме этого, участникам предстоит пройти курс практических занятий с выездом в одну из лесных зон Сысольского района. Именно здесь будет построен экспериментальный участок дороги, на котором запланировано опробовать две новые технологии, разработанные в 2008-2009 годах при поддержке ОАО «Монди СЛПК», что является пока редким, но очень ярким примером взаимодействия науки и бизнеса. Хочется надеяться, что оно даст хорошие результаты в будущем.